Pneus moto cross enduro trial
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Pour les activités tout-terrain, il existe des pneus moto Cross et trial qui adhèrent au sol grâce à de nombreux crampons. Ces pneus moto cross ne sont pas très adaptés à une utilisation sur route et certains ne sont d’ailleurs pas homologués pour la route car ils n’adhèrent pas bien en courbe et sur sol mouillé. Ils s’usent également très rapidement.
L’enduro est une longue épreuve sportive qui fait partie (avec le cross et le trial) des trois disciplines de la moto tout terrain. Généralement chronométrées, ces épreuves nécessitent une cadence élevée dans un environnement contrasté et parfois hostile. Ce type d’épreuve nécessite donc un pneu solide présentant une bonne résistance à la perforation, une forte accroche au sol et une excellente traction à la fois dans des conditions sèches et humides, sur terrain mou ou dur. Certains modèles sont homologués route, indispensable pour les compétitions FIM.
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Questions fréquentes sur les pneus
Tout dépendra du type de terrain : boue, herbe, sable ou caillouteux, car il existe des pneus pour toutes ces catégories d’utilisation.
En règle générale sur un terrain sec et difficile on privilégiera des gommes dures avec des crampons solides et inversement sur un sol plutôt meuble on se dirigera vers des gommes plus tendres.
Les pneus enduro font partie des pneus off-road. On cherche alors un maximum d’adhérence sur tous types de terrains. Les pneus enduro ont la particularité d’avoir de très gros crampons massifs avec des sculptures renforcées.
Les pneus enduro doivent avoir l’homologation FIM pour que la moto puisse rouler en toute sécurité lorsqu’elle traverse des routes ouvertes.
La durée de vie d’un pneu de motocross, peut varier en fonction de la moto, de sa cylindrée (125 cc, 250 cc, 500 cc…) du type de motorisation (en 2 ou 4 temps), du type de terrain pratiqué et du pilotage.
Il est donc important d’utiliser des pneus adaptés au terrain, un pneu boue et herbe aura peu de longévité s’il est utilisé sur des sols rocailleux. Pour qu’un pneu motocross soit efficace il faut le choisir selon le type de terrain que vous allez devoir traverser.
On peut dire sans surprise que le pneu arrière est celui qui va s’user le plus vite sur une moto.
On sait que le freinage s’exerce principalement sur le pneu avant, mais le pneu arrière subit les multiples accélérations et plus de contraintes. Généralement un pneu moto avant connait 2 pneus moto arrière.
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